四大航空争抢区域枢纽

发布时间：2014-03-07 所属栏目： 行业资讯

通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行以外的航空活动，私人消费以及公务出行是其重要组成部分。据中国民航局统计，截至今年上半年，中国通用航空飞机共有1610架。根据规划，到2020年中国通用航空机队要达到万架规模，这意味着机队保有量每年要实现22％的复合增长。

“要实现这一宏伟目标，必须得有两个前提条件。”罗兰贝格大中华区副总裁张洋说，“一是未来国家低空开放的政策能够顺利落实；二是中国通航市场要逐渐从政府相关行业应用过渡到以公司和个人为主的商务和私人应用。”

自2010年中国政府出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》后，中国的低空开放正在按改革时间表推进。不过，中国通航市场从政府相关行业应用过渡到以公司和个人为主的商务和私人应用，却任重道远。

中国民生金融租赁股份有限公司飞机租赁事业部北方区总经理王福厚说：“现在，中国通用航空还是主要为政府服务，以公司和个人为主的市场服务还没有成为主要方式。”

业内人士指出，在市场份额不多的公司和个人中，富豪、大型企业以及部分国企负责人是其主体，中等及偏上收入人群被排斥在这个市场之外。这种情况一方面造成近年来中国成为购买天价公务机的主力，另一方面也给中国通用飞机保有量今后能否大幅增长带来了不确定的因素。

中国航空器拥有者及驾驶员协会副秘书长高远洋说：“目前，全球高端公务机厂商其订单的25％来自中国。而相比于美国的23万架，中国现在通用飞机的保有量仅为1000余架。”